בכלי הרכב אשר ברשותכם קיימת יחידת איתור אשר מצויידת בבטריה גיבוי. במהלך הנסיעה מצבר כלי הרכב נטען בצורה שוטפת ולכן אין בעייה לספק אנרגיה אל יחידת האיתור. אולם כאשר הרכב מודמם מערכות המצבר לא נטען וצריכת חשמל תגרום לריקון המצבר ולבסוף לאי יכולת להניע את כלי הרכב.

ביחידת האיתור של מערכת טרגט זון יש מגוון אפשרויות למניעת מצב בו יתרוקן המצבר מצד אחד, אך עדיין ולהמשיך ולתפקד מצד שני.

אפשרות טעינה #

ניתן להגדיר את היחידה לשלו אפשרויות טעינה עיקריות:
– בעית הצורך: טעינה כאשר הבטרייה יורדת מאחוז טעינה מסויים.
– סוויץ’ פתוח: טעינה נעשית רק כאשר סוויץ הרכב פתוח
– טעינה תמידית: טעינה רציפה של יחידת האיתור.

מצבי שינה #

במקביל לאפשרויות הטעינה, ניתן להגדיר ליחידת האיתור מספר מצבי שינה.
מצב שינה הוא תצורת העבודה של יחידת האיתור כאשר רוצים להכנס לסטאטוס חסכון באנרגיה. רמת צריכת האנרגיה תלוייה בסוג היחידה אשר מותקנת ברכבך.

שינה קלילה #

מצב חסכון אנרגיה בו רכיבי הלויין מכובים כל שאר החיישנים עובדים ושומרים מידע ומשדרים בעת הצורך

מצב שינה #

מצב חסכון אנרגיה בו רכיבי יחידת האיתור מכובים אך היחידה עדיין מחוברת לרשת ה GSM כך שניתן לשלוח ולקבל SMS ובמידה ונפתחת תקשורת GPRS ניתן לתת פקודות ליחידת האיתור.

שינה עמוקה #

מצב בו כל רכבי יחידת האיתור מודממים, לא ניתן לעבד מידע ממקורות חיצונים, לא נשמר תיעוד בזכרון היחידה, והמערכת אינה מחוברת אל GSM כך שלא ניתן לתקשר עם היחידה. יציאה ממצב זה נעשית כאשר חיישן התנועה מופעל או לפי חוקיות אשר מאופיינת ביחידת האיתור.

שינה אולטרא עמוקה #

מצב חסכון כמו שינה עמוקה, אך בנוסף לכך אין כל התחשבות באפיון יחידת האיתור, לכן יציאה ממצב זה הינה אך ורק על ידי זיהוי תנועה של חיישן התאוצה או על ידי זיהוי מתח בחיישן המתנע (סוויץ)